在北京，幾乎每條主干路的下方，都有地鐵經過，2022年，北京市一共有九條(段)軌道交通正在建設中，其中，今年計劃開通的有兩條，分別是昌平線南延一期(清河站至學院橋站)和16號線(玉淵潭東門站至榆樹莊站)。目前，這兩條線路的土建工程整體完成95%以上，正在開展軌道鋪設和設備安裝工作。
目前昌平線南延工程的設備專業人員也都陸續進場，進行設備的調試和施工，地鐵內部涉及到的設備安裝工作包括供電、信號、通信、線路、機電等系統設備，這些設備的線路沒有安裝在地下，避免陰雨潮濕影響到線路的安全運行，因此，稍微較高的地鐵隧道頂部成為安裝和固定線路的可用場所，地鐵隧道頂部距離地面之間的距離在2米-3米之間，看似不高，但是在進行高空作業時多有不便。
施工人員將小小的剪叉式升降平臺車開進地鐵隧道內部，開進站廳，利用平臺車可移動可升降的優勢順利在站臺內部安裝各種管線線路。
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