驅(qū)車行駛在隧道內(nèi)總是無(wú)聊至今，但是又不得不兼顧安全，如今太湖隧道將“星空”和“公路”完美結(jié)合成夢(mèng)幻般的隧道，在入口和出口兩端安裝了疲勞喚醒區(qū)，當(dāng)車主進(jìn)入到中心隧道處還能感受到燈帶光影交錯(cuò)、圖案美輪美奐帶來(lái)的視覺(jué)沖擊感，讓隧道行車不再枯燥，同時(shí)也能防止疲勞駕駛，為行車安全保駕護(hù)航。

太湖隧道全長(zhǎng)10.79公里，為雙洞雙向六車道，內(nèi)部不僅隧道長(zhǎng)度長(zhǎng)，同時(shí)也裝有無(wú)線通信、北斗導(dǎo)航、巡檢定位等智慧隧道。

面對(duì)太湖隧道內(nèi)繁重的機(jī)電系統(tǒng)施工任務(wù)，同時(shí)更要考慮隧道內(nèi)凈空高度低、空間狹小的施工問(wèn)題，從入場(chǎng)初期到驗(yàn)收通車，都能看到剪叉式升降平臺(tái)車的身影。

剪叉式升降平臺(tái)車能代替?zhèn)鹘y(tǒng)腳手架，解決低矮環(huán)境下的高空作業(yè)問(wèn)題，幫助建設(shè)人員順利安裝電纜管線，為整個(gè)項(xiàng)目高效推進(jìn)機(jī)電工程打下了良好基礎(chǔ)。

剪叉式升降平臺(tái)車體型小、重量相對(duì)于其他大型的機(jī)械設(shè)備較輕，它的應(yīng)用，對(duì)地面排水系統(tǒng)和消防管道工程來(lái)說(shuō)，也不會(huì)造成惡劣的影響，還能解決施工空間狹小的問(wèn)題，又能提高施工工效，解決交叉施工多、工序銜接以及安全方面的諸多問(wèn)題。