據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前由移動(dòng)式平臺(tái)車(chē)傾覆而帶來(lái)的事故在逐漸降低，說(shuō)明平臺(tái)車(chē)的平穩(wěn)性能和承載性能進(jìn)步迅速。

我們可以在其車(chē)身上看到四個(gè)支腿以及測(cè)試水平儀、調(diào)平結(jié)構(gòu)等，同時(shí)還可以采取增加配重的方式保證平臺(tái)車(chē)的平穩(wěn)性，而液壓缸由雙杠左右水平布置優(yōu)化為雙杠上下傾斜分布，避免了左右水平布置時(shí)受橫向力影響密封性能差的缺點(diǎn)，使液壓缸舉升過(guò)程更為順暢。

如果移動(dòng)式升降平臺(tái)車(chē)在5度、15度坡面上行走時(shí)，該怎么防止人員及貨物傾斜呢?

人們?cè)谘芯亢透倪M(jìn)平臺(tái)車(chē)的傾覆能力時(shí)，多以其前軸和后軸到連接節(jié)點(diǎn)的距離來(lái)驗(yàn)證其傾覆穩(wěn)定能力。當(dāng)平臺(tái)車(chē)自重載荷相對(duì)于傾覆邊產(chǎn)生的穩(wěn)定力矩的代數(shù)和大于其他所有外力對(duì)同一邊產(chǎn)生的傾覆力矩的代數(shù)和時(shí)，平臺(tái)車(chē)整機(jī)是穩(wěn)定的。

因此，移動(dòng)式升降平臺(tái)車(chē)非常重視剪叉軸承的距離和緊固效果，即便是爬坡時(shí)也能保持良好的穩(wěn)定性。