上海中環線浦西段自2005年建設通車后，至今已經使用了17年時間，在這17年中，橋梁檢修人員多次對橋梁上存在的安全隱患進行全面排摸和調研，發現共涉及主線以及虹梅路匝道范圍內的74個球型鋼支座和80個橡膠支座有不同程度損壞，需進行更換。

　　更換工作根據施工區域進行劃分，共分為三處，施工單位又根據橋梁下不同地段的橋梁墩柱高度、橋下綠化、交通等情況，制定了兩種施工操作平臺，一種是利用超薄千斤頂，將整聯上部結構同步頂升1.5厘米，再逐墩對支座進行更換。一種是利用移動式的高空升降平臺車將人和維修物料提升到高處。

　　升降平臺車的應用主要體現在上中路段，為了使平臺車更加穩固，施工人員在墩柱頂側面通過植筋設置錨固件，通過型鋼將平臺車與錨固件連接以固定施工平臺。

　　橋梁設計壽命年限有限，在壽命年限結束之前，也會陸續遇到支座老化、超期服役和更換問題。高空升降平臺車的應用能夠幫助施工人員快速完成橋梁檢修工作，又可以緩解交通組織壓力，做到橋面較少次的封交，更加不會改變橋梁上部結構受力體系，從而有利于提高頂升作業的安全系數。